来月1日から交通ルールが変わるのをご存じでしょうか。生活道路の法定速度が時速30キロに引き下げられます。背景には、身近な道路に潜む危険がありました。

大塔崇史記者
「歩行者のすぐ近くを車があまりスピードを落とさず通り過ぎていきました。体感はかなり速く感じます。」

広島県府中町にあるこちらの生活道路は、近くにショッピングモールがあり、抜け道として多くの車が通るといいます。生活道路とは、地域の住民が日常的に利用し、中央線などがない比較的狭い道路のことです。

このような生活道路の最高速度は何キロかご存じですか？

近くに住む人
「30キロぐらいですか？」（60キロまで出していい）「え！そうなんですか？こんなに細いのに？歩道がないので、ベビーカーを押してると怖いなと思います。」

住宅街のほうが制限速度が速い？道路交通法の盲点

大塔崇史記者
「広島市安佐南区の春日野小学校近くです。幅が広い道は制限速度40キロに指定されていますが、一本中に入った住宅街は今の法律では60キロまで出すことができます。」

広い道が40キロに制限されている一方、危険な住宅街は60キロまで出せてしまうという逆転現象。標識のない道路には法定速度の60キロが適用されるためです。実際に走ってみると･･･。

大塔崇史記者
「左右に家が建ち並び交差点もあるので、どこから人や車が出てくるかわからず、60キロで走るのはちょっと危ないなと感じます。」

なぜ県内道路の7割を一括変更？背景にある「速度と事故のデータ」

こうした中、来月1日から改正道路交通法が施行され、生活道路の法定速度が60キロから30キロに引き下げられます。

広島県内の道路のうち、7割を占めるという生活道路。では、なぜこれほど広範囲の法定速度を一律で見直すことになったのでしょうか。

広島県警交通部交通規制課 中村俊司警部
「自動車の速度と死亡事故の関係では、自動車の速度が30キロを超えると致死率が非常に高くなる。30キロ以下と30キロを超える速度の道路においては、約18倍も差がある。」

後を絶たない生活道路の事故 標識なしでも「一律30キロ規制」へ

これは広島県内で発生した交通事故件数のグラフです。全体の件数は減少傾向にありますが、そのうち生活道路における事故の割合は横ばいが続いています。

今月14日には、広島市安佐南区の住宅街で乗用車と自転車が出会い頭にぶつかる事故が発生。乗用車の速度などは警察の捜査が続いていますが、自転車に乗っていた80代の女性が死亡しました。

生活道路の安全対策として、指定されたエリアの最高速度を30キロに規制する『ゾーン30』などの取り組みがこれまでも行われてきました。しかし、すべての生活道路に標識を設置するのは難しく、今回、一律で法定速度を引き下げることになりました。

広島県警交通部交通規制課 中村俊司警部
「標識がなくても最高速度は30キロになります。中央線があるかないかが1つのポイント。逆に中央線があったり、中央分離帯や路面電車の軌道敷などで対向車と区別されている道路については、これまで通り法定速度は60キロです。」

うっかり60キロ走行で「一発免停」？

もし新しいルールを知らずにこれまで通り60キロで走るとどうなるのでしょうか。

広島県警交通部交通規制課 中村俊司警部
「60キロで走ると、30キロのスピードオーバーで交通違反。免許停止処分の対象になります。自動車を運転される際は速度を守ることだけではなく歩行者が優先という意識を持って、交通事故が起きることがないよう、安全運転を心がけてください。」

県内道路の約7割が対象！新ルールの見極め方は

改めて来月1日からの新ルールをまとめました。今回法定速度が60キロから30キロに引き下げられる生活道路ですが、「中央線や中央分離帯がない」「主に幅5．5メートル未満の道路」になります。

中央線があったり、植栽などで上下線が仕切られていたり、自動車専用道路などは法定速度は60キロのままです。
ただし、標識などで最高速度が指定されている道路では、そちらが優先されます。

対象となる道路ですが、広島県内ではおよそ7割を占めます。

データで見る30キロ制限の理由

引き下げられる30キロには、データに基づいた根拠があります。危険を感じてからブレーキを踏んで車が停止するまでの距離は、60キロでは44メートル進みますが、30キロなら14メートルと約3分の1で止まることができます。

こちらは車と歩行者がぶつかったとき死亡した人の割合を表したグラフです。30キロを超えたあたりから急激に致死率が上がっているのがわかります。今回のルール変更は、事故が起きそうになっても止まれるように、もしぶつかってしまっても命を守れるようにすることが目的となっています。

9月1日以降、標識のない生活道路を60キロで走ると30キロオーバーとなり違反点数が6点加算され、累積点数がなくても一発で免停となる可能性もあります。罰金の対象にもなるので十分な注意が必要です。ドライバー自身も変化するルールを正しく理解し、安全意識を持つことが求められます。