広島市を代表する交差点がスクランブル化へ　周辺ではかつて歩行者天国もおこなわれていた場所　回遊性・利便性・安全性を高め渋滞解消をめざす社会実験を八丁堀交差点で今月末実施

広島市中心部の交通の要所、八丁堀交差点で、歩行者が対角線にも自由に渡れる「スクランブル交差点」の社会実験が行われることになりました。背景にあるのは、長年抱えていた慢性的な渋滞の解消と、街の未来を見据えた大きな狙いです。現場を取材しました。

小林康秀キャスター
「広島のメインストリート・相生通りと白島通りが交わる、八丁堀交差点です。買い物客や通勤客などで常に多くの人が行き交っていますが、実は歩行者にとっても、ドライバーにとっても、ある“悩み”を抱えた交差点なんです」

その一つが「渋滞」です。

どうして渋滞するのか？

八丁堀まちづくりの取組実行委員会若狭利康委員長
「左折の車が、こうやって曲がってくる車が、どうしても横断歩道の前で止まってしまうんですね。すると後ろが混みますので」

青信号の間、途切れることなく歩行者が横断するため、左折する車がなかなか曲がれず、後続の車が滞留。時には直進車線にまで影響を及ぼしています。

歩行者にとっての悩みとは…

小林康秀キャスター「これまで歩行者は、斜め先に行こうとすると、横断歩道を1回2回とわたり信号を2回待たなければなりません。当然と言えば当然ですが、広い電車通りですので南北を分断しているとも言われ、スクランブル化は歩行者の安全性と共に回遊性を高めると地元には期待感もあります」

そこで広島県や広島市、民間のまちづくり団体などでつくる実行委員会が計画したのが、今回の「スクランブル化」の社会実験です。すべての車両を止める歩行者専用の時間をつくり、対角線を含む全方向へ一気に横断できるようにします。

通行した人の声
「便利だと思います。回らなくていいので、一度に斜めに渡れるから便利」
「事故が少なくなるし、乗り降りしやすい公共交通のイメージです」
「ここに集まる人が増えるようになれば。駅に集中している感じがしているので、ここが発展するといい」

かつて隣接する中央通りは歩行者天国を実施

昔の歩行者天国八丁堀交差点に接続する中央通りでは、かつて毎週日曜日に歩行者天国となっていました。1984年を最後に途絶え、現在は初夏のとうかさんや秋の胡子大祭の際に限られています。

路面電車が走る八丁堀交差点自体のスクランブル化は、今回が初めてとなります。

全国的には、路面電車が走る札幌市の三越・パルコ前の交差点が先行事例として知られています。

歩きやすいまちづくりをめざすもう一つの狙いは？

今回の実験には、渋滞解消だけでなく、もう一つ大きな狙いがあります。官民連携で進める「相生通りトランジットパーク構想」です。道路を単なる「車中心の通り」から、「人が歩いて憩える公園のような空間」へと変えていく試みで、交差点を街の新たなシンボルに育てたい考えです。

八丁堀まちづくりの取組実行委員会若狭利康委員長
「八丁堀交差点っていうのは、広島の中での都心のど真ん中ということで、昔から賑わいの中心だったんですが、ここをなんとかまあ復活させたい。とにかく歩きやすい、歩行者優先の歩行者のための道路にしたい」

社会実験は今月29日（日）の朝5時から夜11時半まで行われ、周辺の交通への影響に加え、経済効果なども検証する方針です。

実験中は普段と信号の切り替わりが異なります。これまで東西方向が通行し、信号が切り替わり南北方向が通行し終わって一巡すると２分20秒かかっていました。29日の社会実験では、東西方向の車、南北方向の車とそれぞれ通行した後歩行者のスクランブル通行が可能となりますが、この1サイクルがこれまでと同じ2分20秒かけて切り替わると言うことです。